奔馳：2030年前實現乘用車碳排放減半

　  4月11日晚間，梅賽德斯-奔馳集團股份公司舉(ju) 辦麵向投資人及分析師的首屆ESG（環境、社會(hui) 與(yu) 公司治理）論壇，公布降低碳排放的具體(ti) 落地措施。公司的目標是：到2030年，每輛乘用車全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。為(wei) 此梅賽德斯-奔馳采取一係列關(guan) 鍵舉(ju) 措，包括產(chan) 品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術升級，在生產(chan) 過程中廣泛采用循環材料及可再生能源等。公司計劃，到2030年，通過在各大生產(chan) 基地推廣使用太陽能和風能，並通過《購電協議》購買(mai) 額外能源，旨在以可再生能源滿足70%以上的需求。

　　在產(chan) 品電動化方麵，奔馳稱，到2025年，力爭(zheng) 將插電混動和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場做好全麵純電動的準備。目前梅賽德斯-奔馳的電動產(chan) 品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV(參數|詢價(jia) )，未來還將有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。

　　在充電方麵，奔馳的Mercedes me Charge網絡的約30萬(wan) 個(ge) 公共充電站推出“綠色充電”，當客戶為(wei) 車輛充電時，將確保把來自可再生資源的等量電力輸入電網。

　　在電池方麵，使用可再生能源可以顯著降低供應和生產(chan) 環節的碳排放占比，轉向碳中和生產(chan) 後，電池組在生產(chan) 過程的排放量將整體(ti) 減少20%。此外，梅賽德斯-奔馳還計劃通過改進電池陽極和陰極生產(chan) 工藝等措施，以進步降低電池生產(chan) 過程中的二氧化碳排放。為(wei) 此，梅賽德斯-奔馳積極開拓戰略合作夥(huo) 伴，合力研發先進且具備競爭(zheng) 力的電池技術，協力推動產(chan) 業(ye) 化發展。到2025年左右，高矽陽極電池功率每升將超過800瓦時。

　　與(yu) 此同時，公司還將為(wei) 量產(chan) 車型搭載磷酸鐵鋰電池，並正與(yu) 合作夥(huo) 伴共同研發固態電池。為(wei) 實現自主控製電池全生命周期，奔馳正計劃在德國建立碳中和回收工廠，采用全新的濕法冶金技術回收報廢電動汽車電池，將回收率提高至96%。

　　在生產(chan) 過程中，梅賽德斯-奔馳將構建綠色鋼鐵供應鏈，旨在規模化增加低二氧化碳和零二氧化碳鋼的使用，通過入股相關(guan) 公司，奔馳期待在2025年將綠色鋼鐵應用在多款車型上。此外，公司也在提高再生鋁的占比使用。在可再生材料方麵，奔馳旨在到2030年，將每輛車的可再生材料使用占比提高到40%。

　　2022年，梅賽德斯-奔馳所有自主經營的工廠將實現生產(chan) 碳中和。此外，梅賽德斯-奔馳還將在旗下所有製造基地推廣太陽能和風能，並通過簽署《購電協議》進一步提升可再生能源的產(chan) 能和采購量。在金融領域，公司將不斷增加綠色金融工具，包括“綠色資產(chan) 支持證券”以及綠色績效掛鉤的雙邊融資協議等，預計到2026年，將著重擴大符合《歐盟可持續金融分類方案》的資本支出。（文/汽車之家 邢月陽）