2022-05-11受國內(nei) 嚴(yan) 峻的疫情形勢影響，4月狹義(yi) 乘用車產(chan) 銷量均出現了大幅下滑。乘聯會(hui) 發布的數據顯示，4月狹義(yi) 乘用車產(chan) 量僅(jin) 為(wei) 96.9萬(wan) 輛，同比下滑41.1%，狹義(yi) 乘用車批發銷量為(wei) 94.6萬(wan) 輛，同比下滑43%。乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹指出，對比世界多國單月汽車銷量情況來看，國內(nei) 4月乘用車市場產(chan) 銷量波動幅度高達4成以上，比較罕見，這也反應了疫情對國內(nei) 車市造成了極為(wei) 嚴(yan) 重的打擊。
疫情導致汽車產(chan) 業(ye) 供應鏈緊張，加之物流效率降低，4月受疫情影響較為(wei) 嚴(yan) 重的上海和長春地區汽車產(chan) 業(ye) 遭遇大幅減產(chan) 。相關(guan) 數據顯示，4月上海地區五家主力車企產(chan) 量環比3月下降75%，長春地區合資主力車企產(chan) 量下降53%。另外，受上海地區供應鏈和物流停滯等影響，全國除上海和長春之外的其它地區4月乘用車產(chan) 量總體(ti) 下降38%。
伴隨4月狹義(yi) 乘用車產(chan) 銷量降至曆年來最低點，4月狹義(yi) 乘用車廠商批發銷量前十的車企與(yu) 之前相比也出現了較大變化，其中變化最明顯的是比亞(ya) 迪首次登上榜首，合資車企整體(ti) 承壓條件下華晨寶馬“意外”入榜。
4月狹義(yi) 乘用車廠商批發銷量前十排名如下：
自主車企：比亞(ya) 迪、吉利分列冠亞(ya) 軍(jun)
雖然疫情對4月乘用車整體(ti) 產(chan) 銷帶來了嚴(yan) 重打擊，但自主車企4月表現仍強於(yu) 合資車企，其中尤以比亞(ya) 迪表現最為(wei) 突出。4月，比亞(ya) 迪汽車單月批發銷量為(wei) 10.5萬(wan) 輛，同比增長134.3%，在疫情致汽車產(chan) 業(ye) 普遍受挫的大背景下，比亞(ya) 迪是唯一一家4月銷量呈正增長且體(ti) 量邁進10萬(wan) 輛大關(guan) 的乘用車企業(ye) 。
分析人士指出，比亞(ya) 迪4月銷量大幅上揚，除了與(yu) 自身在DM插混和EV純電領域均布局有多款暢銷產(chan) 品有關(guan) 外，還與(yu) 其生產(chan) 基地分布較廣，受疫情衝(chong) 擊較小有關(guan) 。目前，比亞(ya) 迪在深圳、西安、上海等地設有生產(chan) 基地，4月除了上海基地生產(chan) 受到影響外，大部分生產(chan) 基地均能正常運轉，這進一步保證了其產(chan) 品供給。
吉利汽車4月銷量以7.2萬(wan) 輛的成績位居第二，同比出現了28%的下滑。吉利汽車官方表示，4月銷量下滑的主要原因是部分地區疫情反複和供應鏈持續短缺所致。在吉利汽車產(chan) 品的銷量構成中，新能源車型占比不斷提升，4月新能源汽車占吉利總銷量的22%，今年1-4月，其新能源車型總銷量為(wei) 6.4萬(wan) 輛，同比增加470%。另外，吉利汽車4月海外銷量達到了1.8萬(wan) 輛，環比增長125%。這也反應了新能源和海外銷量正逐漸成為(wei) 拉動吉利汽車銷量的兩(liang) 架馬車。
作為(wei) 自主一哥的長安汽車今年3月以13.2萬(wan) 輛的單月成績登上榜首，但其4月銷量在體(ti) 量和排名上均有下滑。4月長安汽車乘用車銷量為(wei) 6.2萬(wan) 輛，同比下滑42.3%，不過，從(cong) 蓄勢待發的阿維塔和長安深藍的發展態勢看，長安接下來在新能源領域將有更大的成長空間。
長安即將推出的部分新能源產(chan) 品陣容，圖片來源：長安汽車
另外，自主品牌中奇瑞、長城均入圍4月狹義(yi) 乘用車廠商批發銷量排名TOP 10行列，其中奇瑞汽車4月銷量5.2萬(wan) 輛，同比下滑23.4%；長城汽車旗下乘用車4月銷量4.1萬(wan) 輛，同比下滑43.3%。兩(liang) 者相比，奇瑞表現相對平穩，這主要得益於(yu) 其新能源產(chan) 品的熱銷。數據顯示，在奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的助力下，奇瑞新能源今年一季度銷量突破5萬(wan) 輛，同比實現了255.4%的增長，看來奇瑞QQ冰淇淋正在迅速成長為(wei) 一款爆紅的大單品。
合資車企：德係受重創，日係表現分化
在合資車企中，4月受疫情影響最為(wei) 嚴(yan) 重的當屬南北大眾(zhong) ，身處上海疫情重災區的上汽大眾(zhong) 4月銷量同比出現了7成的下滑，而一汽-大眾(zhong) 4月銷量同比跌幅也達到了6成以上。這個(ge) 4月，對大眾(zhong) 來說無疑是“黑色”的。
日係車企中僅(jin) 廣汽豐(feng) 田和東(dong) 風日產(chan) 兩(liang) 家入圍4月狹義(yi) 乘用車廠商批發銷量排名TOP 10榜單，其中廣汽豐(feng) 田表現較強，4月銷量以6.9萬(wan) 輛的成績擠進了前三甲；東(dong) 風日產(chan) 4月銷量出現了接近55%的跌幅，這也導致了其在排名上迅速後移。
業(ye) 內(nei) 指出，4月廣汽豐(feng) 田和東(dong) 風日產(chan) 所在的廣州生產(chan) 基地受疫情影響較小，因此比其它疫情重災區的車企銷量表現相對較好。今年日係車企正在加大在華電動化產(chan) 品的投放力度，如豐(feng) 田首款bZ純電動SUV bZ4X已正式開啟預售，這款車型對豐(feng) 田在華的合資夥(huo) 伴來說無疑有著特殊的意義(yi) 。
豐(feng) 田首款bZ純電動SUV bZ4X，圖片來源：廣汽豐(feng) 田
4月的榜單中迎來了一位不尋常之客，這就是豪華車企華晨寶馬。雖然華晨寶馬生產(chan) 基地沈陽今年也受到了疫情衝(chong) 擊，但4月其疫情得到了顯著控製，幫助企業(ye) 緩解了產(chan) 能壓力，不過，從(cong) 華晨寶馬4月銷量出現46.4%的同比跌幅來看，其還遠未達到正常的產(chan) 銷水平。
從(cong) 入圍4月狹義(yi) 乘用車廠商批發銷量TOP 10的車企來看，大多數車企銷量同比均出現了30%以的下滑，這也間接反應了4月車市產(chan) 銷端均麵臨(lin) 巨大壓力。乘聯會(hui) 方麵指出：“1-4月的廠商批發銷量達到638.6萬(wan) 輛，同比增速從(cong) 1-3月增長8.3%變為(wei) 下降4.5%，一季度開門紅被毀。”
5月，雖然上海地區的疫情得到了有效控製，汽車產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 企業(ye) 也得以複工複產(chan) ，但目前物流端和供應鏈端依舊麵臨(lin) 較大壓力，日前特斯拉上海工廠再次被爆出因供應鏈問題暫停生產(chan) 。另外，從(cong) 目前全國的疫情防控形勢來看，北京、鄭州等地疫情加劇，各地防疫政策趨嚴(yan) ，這些因素將使得5月車市不容樂(le)
