2022-04-13極客網·極客觀察4月12日 ，聽說過特倫(lun) 特河畔斯托克（Stoke－on－Trent）嗎？一個(ge) 位於(yu) 英格蘭(lan) 曼徹斯特和伯明翰之間的地方。Umesh Samani是當地的一名汽車銷售員，他最近有點焦急，因為(wei) 大眾(zhong) 高爾夫汽車嚴(yan) 重缺貨，交付時間延遲幾個(ge) 月，甚至可能延遲一年。
在英國，自從(cong) 疫情爆發之後，延遲出貨影響了整個(ge) 國家的汽車經銷商。Samani還是Independent Motor Dealers Association（獨立汽車銷售商協會(hui) ）的主席。按照Samani的說法，製造商一而再再而三告訴他，汽車缺貨主要是因為(wei) 芯片短缺造成的。
大多芯片產(chan) 自亞(ya) 洲，歐洲汽車製造商沒有囤積足夠多的芯片。當然，還有其它因素影響了產(chan) 量，最終導致進入市場的新車嚴(yan) 重不足。
Samani說：“二手車價(jia) 格漲到不可思議的地步，一些車型漲了30％。”比如二手路虎攬勝在12個(ge) 月裏漲價(jia) 6000英磅。一些人出售二手車時，要價(jia) 居然比當時購買(mai) 的價(jia) 格還要高。
汽車行業(ye) 芯片短缺還隻是一個(ge) 縮影，類似的事情正發生在多個(ge) 行業(ye) 。
芯片短缺告訴歐洲人一個(ge) 事實：全世界高度依賴亞(ya) 洲芯片，大多高端芯片都是台積電生產(chan) 的。
為(wei) 了提升在芯片市場的份額，歐盟2月份公布了芯片法案（Chips Act），決(jue) 定向半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 投資430億(yi) 歐元，欲將歐洲在全球芯片製造產(chan) 業(ye) 的份額提升到20％——現在還不到10％。
歐盟能追上世界其它地區嗎？從(cong) 長期來看，歐洲汽車市場（全球第二大市場）能否免受供應衝(chong) 擊呢？
毋庸諱言，在芯片生產(chan) 方麵，歐洲落後了，即使追加投資，未來也要與(yu) 其它地區競爭(zheng) 。中國於(yu) 2020年向芯片製造業(ye) 投入330億(yi) 美元。未來10年韓國準備投入近5000億(yi) 美元。
GlobalData分析師Anisha Bhatia稱，美國也想在芯片製造領域提升市場份額，歐美如果想增強競爭(zheng) 力，必須投入巨額資金。他指出，從(cong) 地緣與(yu) 商業(ye) 角度看，巨額投資是值得的，目前半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 被亞(ya) 洲掌控，市場需要更多平衡。
問題在於(yu) ：歐洲在很多方麵都落後了，不隻是芯片製造，比如歐洲的芯片設計公司數量不多，比美國差了十萬(wan) 八千裏。
Natixis投資銀行亞(ya) 太首席經濟學家Alicia Garcia－Herrero認為(wei) ，像歐洲這種沒有掌握芯片設計的地區，向製造產(chan) 能投入巨資是沒有意義(yi) 的，歐洲的成本很高。她說：“我不確定這種策略是否正確（也就是《芯片法案》）。我們(men) 應該向芯片設計多投一些錢。”
德國智庫Stiftung Neue Verantwortung（簡稱SNV）持有相似觀點，它曾發布報告稱，幾乎沒有什麽(me) 芯片是歐洲設計的，即使有了新工廠，也要從(cong) 其它地區尋找訂單，比如美國。報告為(wei) 此發問：“為(wei) 什麽(me) 沒有芯片製造能力的美國公司非要在歐洲製造芯片而不在韓國、中國台灣、美國製造呢？”
我們(men) 都知道，芯片製程（以納米計算）越來越先進，晶圓尺寸變大，一塊晶圓可以分割成更多的小芯片。Gartner分析師Koray K?se說，廠商現在可以在300mm晶圓上切割芯片。
歐洲現在有300mm晶圓產(chan) 能，那它應該生產(chan) 什麽(me) 芯片呢？K?se認為(wei) ：“歐洲沒有蘋果，沒有富士康，西班牙工廠可以消耗大量300mm晶圓產(chan) 品。”
SNV的Julia Hess認為(wei) ，歐洲產(chan) 業(ye) 並不需要太多尖端、10nm以下芯片，歐洲的需求主要在於(yu) 工業(ye) 和汽車，它們(men) 所用的芯片並不高級。
從(cong) 理論上說，歐洲需要增加老芯片產(chan) 能。但即使是這樣的戰略也並不容易推行，因為(wei) 世界上許多國家已經在這樣做了，它們(men) 的成本更低。
雖然目前芯片短缺，但問題正在緩解。Gartner認為(wei) ，2年內(nei) 芯片就會(hui) 過剩。這並不是說歐洲不能在半導體(ti) 行業(ye) 提升地位，隻是分析師認為(wei) 通過單純的增強製造來應對短缺不夠明智。
SNV高管Jan－Peter Kleinhans認為(wei) ，想在歐洲生產(chan) 芯片，從(cong) 而讓汽車產(chan) 業(ye) 擺脫供應短缺，這種選擇可能不會(hui) 奏效，因為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 仍然依賴全球供應鏈，這是不可避免的。
Kleinhans說：“現在汽車需要幾百塊不同的芯片，它們(men) 來自全球各地。即使當中一定比例的芯片是在國內(nei) 采購的，你也不能抵抗供應中斷，不是嗎？” 他指出，歐洲的汽車製造商及其它企業(ye) 應該在供應方麵增強透明度，在下一次危機到來之前提前囤積芯片。（小刀）
來源：極客網 小刀
