2022-04-25最近想買(mai) 電動車的朋友應該知道，漲價(jia) 的浪潮一波接著一波，年初看好的車，現在少則漲幾千，多了漲兩(liang) 三萬(wan) ，多少會(hui) 讓人心裏有些不舒服，所以很多消費者也在觀望中。如果大家不著急用車的話，我建議可以等等新產(chan) 品，一般上市初期會(hui) 有不錯的購車權益。所以，接下來就帶大家看看近期都有哪些電動車將要上市，以及它們(men) 值不值得購買(mai) 。
● 廣汽本田e:NP1 極湃1
上市時間：2022年上半年
新車特點：東(dong) 風本田e:NS1“姊妹車”，前臉設計更淩厲
外觀方麵，廣汽本田e:NP1 極湃1封閉式中網加上點亮的“H”LOGO設計，與(yu) 本田品牌的燃油車進行了區隔。兩(liang) 個(ge) 細長的頭燈造型犀利，和整體(ti) 搭配非常和諧，擁有Heart beat心動交互燈語。車輛側(ce) 麵采用一條平直腰線貫穿頭尾，並無明顯下溜的車頂線條。
與(yu) 繽智、XR-V類似，後排車門也采用了隱藏式門把手的設計，但其前排車門仍為(wei) 傳(chuan) 統造型門把手。車尾方麵，該車依然采用了貫穿式尾燈設計，跟東(dong) 風本田e:NS1保持一致。尺寸方麵，根據申報信息，長寬高分別達到4388/1790/1560mm，軸距為(wei) 2610mm。
動力部分，廣汽本田e:NP1 極湃1搭載峰值功率134千瓦、150千瓦兩(liang) 種不同版本的驅動電機供用戶選擇，根據此前發布會(hui) 上的信息，新車將帶來0-100km/h不到8秒的成績。在續航裏程方麵，該車CLTC工況下續航將達到420公裏和510公裏。
編輯點評：
作為(wei) 東(dong) 風本田e:NS1的“姊妹車”，廣汽本田e:NP1 極湃1還擁有專(zhuan) 屬的中文名字，除此之外，它們(men) 之間並沒有太多差別，主要是在設計風格上各有特色。雖然這款車目前還沒有公布更多配置以及價(jia) 格方麵的信息，但大概率會(hui) 跟東(dong) 風本田e:NS1相差不多，喜歡這款車型的朋友不妨持續關(guan) 注一下。
● 東(dong) 風本田e:NS1
上市時間：2022年4月26日
新車特點：純電平台打造，外觀保持概念車設計
外觀方麵，東(dong) 風本田e:NS1采用了封閉式的前格柵設計，並由一個(ge) 貫穿式的黑色裝飾條連接兩(liang) 側(ce) 大燈組，大燈組內(nei) 還采用了黑底設計，以提升車輛的動感效果。新車前包圍分為(wei) 上下雙層，下方的散熱口與(yu) 兩(liang) 側(ce) 的通風口相搭配進一步提升車輛的時尚感。
車輛側(ce) 麵采用一條平直腰線貫穿頭尾，並無明顯下溜的車頂線條，與(yu) 繽智、XR-V類似，本田e:NS1後排車門也采用了隱藏式門把手的設計，但其前排車門仍為(wei) 傳(chuan) 統造型門把手。
車尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩(liang) 側(ce) 尾燈主體(ti) 為(wei) 三角形設計，內(nei) 部光源在點亮後極具辨識度。車身尺寸方麵，新車長寬高分別為(wei) 4390/1790/1560mm，軸距為(wei) 2610mm。
內(nei) 飾部分，本田e:NS1采用了較為(wei) 典型的純電動車型的設計思路，例如全液晶儀(yi) 表盤搭配中控縱向布局的15.2英寸多媒體(ti) 觸摸屏，中控台上的功能操作按鍵均為(wei) 觸摸式，換擋機構則為(wei) 電子按鍵式，再配合三輻式多功能方向盤，整體(ti) 搭配突破了本田以往的風格。
配置上，新車具備本田全棧智控生態係統e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助係統和Honda CONNECT智導互聯係統。同時本田也在強調，新車將具備不錯的駕駛樂(le) 趣，並將為(wei) 該車配降噪技術、以及Honda EV Sound加速聲浪。
在動力方麵，本田e:NS1將推出兩(liang) 個(ge) 動力版本，均搭載永磁同步電機，電機最大功率分別為(wei) 134千瓦和150千瓦，最大扭矩同為(wei) 310牛・米。續航裏程方麵，該車搭載的電池組種類均為(wei) 三元鋰，擁有420公裏和510公裏（CLTC）兩(liang) 種續航裏程可供選擇。
編輯點評：
東(dong) 風本田e:NS1目前已經開啟預售，實話實說，18.00-21.00萬(wan) 元的預售價(jia) 格算不上便宜，要知道它還是一款小型純電動SUV，在同價(jia) 位還有很多更具競爭(zheng) 力的車型可以選擇，比如零跑C11、AION V等，不過本田的口碑還是值得信賴的，也期待這款車型在價(jia) 格方麵能夠給到我們(men) 驚喜。你們(men) 覺得這款車賣多少錢比較合適呢？不妨在評論區寫(xie) 下你的觀點。
● smart精靈#1
上市時間：2022年4月25日
新車亮點：奔馳主導設計，綜合實力優(you) 秀
在外觀方麵，smart精靈#1極大程度上保留了概念車的設計，很好地融合了現代感和圓潤可愛的風格。全新的設計語言讓它不再帶有曾經smart車型的影子，貫穿式的前大燈得以保留，下方則以中央的多邊形進氣口為(wei) 造型，兩(liang) 側(ce) 相比概念車增加了縱向的導風槽，帶來一種小俏皮的感覺。
smart精靈#1采用了雙色車身設計，在C柱處向下延伸，營造出懸浮式車頂的樣式，並加入了smart的品牌LOGO。同時新車配備了隱藏式門把手和無框車門，使得檔次感得到進一步提升。車尾方麵，與(yu) 頭燈造型呼應的尾燈同樣采用貫穿式設計，圓潤的設計看上去很可愛。
進入車內(nei) ，鮮明的內(nei) 飾整體(ti) 風格讓我們(men) 不難看出奔馳的設計手筆，同時量產(chan) 版本的smart精靈#1也基本保留了概念車的中控設計，讓我們(men) 眼前一亮。細節來看，新車的中控台依舊呈現出環抱駕駛員的斜麵樣式，造型簡潔而複古的方向盤延續自概念車，前方則是9.2英寸的細長液晶儀(yi) 表以及HUD抬頭顯示。
在動力方麵，smart精靈#1配備後置驅動電機，最大功率為(wei) 200千瓦，峰值扭矩343牛・米，0-100km/h加速時間為(wei) 6.7秒。在續航方麵，這款新車搭載容量66kWh的三元鋰電池，CLTC續航裏程為(wei) 560公裏。
編輯點評：
開過燃油版smart的朋友應該知道，雖然它有著不錯的顏值和靈巧的車身，但駕駛質感絕對不敢恭維。而如今的smart已經不再“smart”，並且經過奔馳的設計、吉利浩瀚SEA架構加持，這也讓它的續航裏程、科技配置達到了主流水平，綜合產(chan) 品力更加均衡。當然，我知道大家最期待的還是價(jia) 格，4月25日晚上，就讓我們(men) 拭目以待吧。
● 幾何E
上市時間：2022年二季度
新車特點：設計精致，價(jia) 格值得期待
在外觀方麵，幾何E的前臉部分采用了比較簡潔的設計風格，分體(ti) 式頭燈組也是當前比較流行的設計。同時，淩厲的線條設計可以讓車頭具備較強的立體(ti) 感。車輛的前包圍處配有梯形導流槽，起到非常不錯的通風散熱作用。
車尾方麵，該車采用了類似L型尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區域，讓新車整體(ti) 層次感得到很好的提升。據官方表示，幾何E未來將搭載螺旋槳式五輻低風阻輪圈。
車身尺寸方麵，幾何E的長寬高分別為(wei) 4006/1765/1550mm，軸距為(wei) 2485mm。動力方麵，將搭載一台由格雷博智能動力科技有限公司所生產(chan) 的型號為(wei) TZ160XS601的驅動電機，其最大功率為(wei) 60千瓦，此外，新車配備磷酸鐵鋰電池。
編輯點評：
從(cong) 目前曝光的參數來看，幾何E的定位跟EX3 功夫牛比較相近，而後者主打的就是性價(jia) 比，不過今年因為(wei) 成本問題上調了售價(jia) ，所以很多上市初期購買(mai) EX3 功夫牛的消費者都“賺到”了。而幾何E無論是外觀還是內(nei) 飾，相比EX3 功夫牛都有提升，那麽(me) 它在定價(jia) 方麵能夠繼續給到我們(men) 驚喜呢？還要拭目以待。
● 自遊家NV
上市時間：待定（預計上半年）
新車特點：硬派新能源車，有增程、純電可選
從(cong) 外觀設計來看，自遊家NV的設計兼具城市先鋒感與(yu) 探索的硬朗風格，采用LED光源組成的大燈組頗具複古風格，官方稱之為(wei) 雙軌環形車燈，同時貫穿動態厚壁式光導LED和雙軌式LED日間行車燈點亮後，視覺效果非常具有辨識度。搭配隆起的發動機艙蓋和黑色前包圍造型，看起來極具氣勢。
側(ce) 麵來看，上揚的腰線造型給予新車更加靈動的視覺感受，並通過黑色車身支柱設計，呈現出懸浮式車頂的視覺效果。新車的車身尺寸長寬高分別為(wei) 4915/1950/1750mm，軸距達到2900mm。
內(nei) 飾設計方麵，自遊家NV集成視覺上的極簡主義(yi) 、觸感上的深度沉浸，以及體(ti) 驗上的易用智能。配備15.6英寸懸浮中控屏、手機雙無線充電、前後排座椅均支持通風加熱並配備NAPPA真皮，前排座椅還支持按摩。
在動力方麵，自遊家NV增程版車型采用1.5T四缸發動機作為(wei) 增程器，驅動係統則有兩(liang) 台電機組成，前電機最大功率為(wei) 130千瓦，采用先進的油冷技術，能夠主動冷卻電機溫度，後電機最大功率為(wei) 140千瓦，電驅係統最大扭矩為(wei) 526牛・米。純電版車型的電驅係統最大功率為(wei) 280千瓦，最大扭矩為(wei) 452牛・米。
在續航方麵，自遊家NV純電版車型CLTC工況續航裏程為(wei) 550公裏；增程版車型純電模式下續航裏程為(wei) 150公裏，長途駕駛場景下，增程發電係統可以將燃油轉化成電能，提供789公裏的續航裏程，使得該車綜合續航裏程達到939公裏（WLTC工況），而CLTC工況下，續航裏程超過1257公裏。
編輯點評：
自遊家NV走的是硬派越野路線，這在新能源市場上屬於(yu) “獨一份”了，從(cong) 目前釋放的信息來看，這款新車的綜合實力還是很不錯的，科技配置也足夠豐(feng) 富，再加上它還擁有純電和增程兩(liang) 種動力形式，能夠給到用戶更多的選擇空間。如果你想買(mai) 一台能夠帶你去越野的新能源車，自遊家NV還是很值得關(guan) 注的。
● 奧迪Q4 e-tron
上市時間：2022年7-8月份
新車特點：豪華品牌加持，內(nei) 飾精致
Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的電動化設計理念，前格柵采用了封閉式設計，兩(liang) 側(ce) 大燈組造型較為(wei) 犀利。車身側(ce) 麵，新車整體(ti) 線條非常飽滿，並采用了雙腰線設計，前後腰線將車輛的側(ce) 翼子板凸顯出寬體(ti) 的感覺，再配合低風阻的大尺寸輪圈，讓它看上去氣場十足。
車尾部分，該采用了時下流行的貫穿式尾燈組，後包圍的通風口造型設計也使得尾部非常富有層次感，搭配銀色的尾部擴散器裝飾，進一步提升了它的動感屬性。
進入車內(nei) ，該車采用了全液晶儀(yi) 表盤以及內(nei) 嵌式的多媒體(ti) 觸控屏，方向盤則采用了棱角分明的雙輻式設計，搭配中央過道上斷崖式的空間設計，其內(nei) 部的科技氛圍直接拉滿。
在動力係統方麵，參考海外版奧迪Q4 e-tron，預計國產(chan) 版也將提供三種動力版本，分別為(wei) 35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。而根據從(cong) 工信部的信息來看，國產(chan) 車型申報信息中顯示的車型為(wei) 50 e-tron quattro版本，該版本車型配備四輪驅動，前後兩(liang) 個(ge) 電機最大功率分別為(wei) 80千瓦和150千瓦。電池係統部分，該車將配備三元鋰電池組，續航裏程預計在500-550公裏之間。
編輯點評：
很多朋友可能會(hui) 說，這不就是奧迪版“精裝”大眾(zhong) ID.4嗎？的確，它們(men) 都是基於(yu) MEB平台搭載而來，並且車身尺寸也十分接近，也有望搭載相同的動力總成和電池組；不過奧迪Q4 e-tron無論是外觀還是內(nei) 飾，相比大眾(zhong) ID.4都有很大的提升，同時奧迪品牌的加持，也能吸引很多消費者關(guan) 注。而根據此前報道，這款新車起售價(jia) 在30多萬(wan) 元，你認為(wei) 奧迪品牌能支撐起這麽(me) 多的溢價(jia) 嗎，不妨在評論區跟我們(men) 討論。
寫(xie) 到最後：
以上幾款有沒有你喜歡的車型？沒有也沒關(guan) 係，目前北京車展已經延期，有消息稱將會(hui) 在6月份舉(ju) 辦，疫情導致了廠家在新車發布節奏方麵有了很大的調整，所以很多消息也沒能過早的釋放出來。不過可以確定的是，在北京車展期間，還將會(hui) 有一大票的新車將要上市，如果你不著急用車的話，不妨再等一等。（文/汽車之家 侯明浩）
