2022-04-06電車匯消息：4月3日，比亞(ya) 迪發布公告稱，根據公司戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chan) 。在一眾(zhong) 宣布停產(chan) 燃油車計劃的車企中，比亞(ya) 迪是全球首個(ge) 正式宣布停產(chan) 燃油汽車的車企，在國家“雙碳”目標下，比亞(ya) 迪此舉(ju) 有著明顯的示範作用。
比亞(ya) 迪稱，在汽車版塊，未來將專(zhuan) 注於(yu) 純電動和插電式混合動力汽車業(ye) 務。為(wei) 了給現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，比亞(ya) 迪也將繼續進行燃油汽車零部件的生產(chan) 和供應。
從(cong) 產(chan) 銷數據來看，比亞(ya) 迪3月份共計生產(chan) 了106118輛新能源汽車，銷售了104338輛新能源汽車，銷量同比大漲106．9％。燃油汽車生產(chan) 與(yu) 銷售量均為(wei) 0。也就是說目前比亞(ya) 迪乘用車業(ye) 務已經達到了滿產(chan) 滿銷的狀態，燃油車從(cong) 3月初開始已經全麵停產(chan) 。
實際上，比亞(ya) 迪自去年年中插混車型產(chan) 能爬坡之後，燃油車銷量的占比一直在逐月減少，取而代之的則是插電式混動車型。從(cong) 其銷量數據來看，自去年6月份至今，比亞(ya) 迪純電車型和插混車型每月的銷量都是各占一半。今年3月份比亞(ya) 迪純電動汽車的銷量為(wei) 53664輛，插混汽車的銷量為(wei) 50674輛，仍然保持著這一趨勢。
尤其是在插混車型領域，比亞(ya) 迪已經是一騎絕塵的狀態了。由於(yu) 3月份其他車企的數據還未公布，隻能以2月份的數據來作比較。在2月份全行業(ye) 的新能源乘用車上險數據中，插混車型總計銷量58217輛，其中比亞(ya) 迪銷量為(wei) 36718輛，占比63％。
在2021年，比亞(ya) 迪憑借刀片電池、DM－i超級混動、e平台3．0等技術，堅持純電動和插電混動“兩(liang) 條腿”走路，迎來了技術、產(chan) 品和市場的爆發，全年銷售汽車74萬(wan) 輛，新能源汽車突破了60萬(wan) 輛，同比增長220％，連續9年中國第一。而今年一季度，比亞(ya) 迪新能源汽車累計銷量已達28．6萬(wan) 輛。
在新車布局方麵，比亞(ya) 迪已建成海洋網、王朝網銷售渠道，目前王朝網在售車型有14款，海洋網在售車型有6款，並且今年還會(hui) 發布護衛艦、海豹等車型，高端品牌騰勢也將在今年發布新車型。對於(yu) 2022年的銷量目標，比亞(ya) 迪曾透露，保底100萬(wan) 輛，但會(hui) 衝(chong) 擊150－200萬(wan) 輛的目標。
敢於(yu) 做出這樣的規劃與(yu) 比亞(ya) 迪堅持新能源全產(chan) 業(ye) 鏈核心技術自主研發密不可分。目前比亞(ya) 迪掌握的DM－i超級混動、刀片電池、e平台3．0等核心技術，讓其新能源產(chan) 品有著與(yu) 眾(zhong) 不同的競爭(zheng) 力。
並且比亞(ya) 迪仍在持續加大研發投入，根據最新發布的2021年財報數據，比亞(ya) 迪去年研發投入了106．27億(yi) 元，同比增長24．2％；研發人員數量約為(wei) 4．04萬(wan) 人，同比增加31．52％。
比亞(ya) 迪的技術和產(chan) 品不僅(jin) 受到了消費者的認可，也受到了其他汽車廠商的認可。近期創維汽車發布了一款搭載由比亞(ya) 迪提供的DM－i超級混動係統的車型，同時有媒體(ti) 報道稱，比亞(ya) 迪旗下動力電池業(ye) 務弗迪電池正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。
全麵停止燃油車生產(chan) ，加速產(chan) 品和技術外供，比亞(ya) 迪已開啟實質性的擴張。
文章摘自 電車匯 20220403 發自北京
