2022-07-127月11日，中汽協發布2022年上半年汽車工業(ye) 經濟運行情況，數據顯示：6月，新能源汽車產(chan) 銷分別完成59萬(wan) 輛和59.6萬(wan) 輛，環比5月分別增長26.6%和33.4%，同比均增長1.3倍。
2022年1-6月，新能源汽車產(chan) 銷分別完成266.1萬(wan) 輛和260萬(wan) 輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。據預測，新能源汽車全年銷量有望達550萬(wan) 輛，同比增長56%以上。
6月新能源汽車產(chan) 銷量近60萬(wan) 輛 創曆史新高
在中汽協看來，新能源汽車產(chan) 銷持續呈現高速增長，行業(ye) 轉型升級的成效進一步鞏固。
今年4月份，國內(nei) 新能源汽車市場出現負增長，好在5月中下旬以來，國務院常務會(hui) 議連續通過了一係列促進消費、穩定增長的舉(ju) 措，其中購置稅減半政策更是極大的激發了市場活力，加之多個(ge) 省、市、地區出台了促進新能源汽車消費的政策，行業(ye) 企業(ye) 也積極作為(wei) ，加大了市場推廣和營銷力度。
在各方共同努力下，新能源汽車行業(ye) 已經走出4月份的最低穀，連續兩(liang) 個(ge) 月環比上漲，6月新能源汽車產(chan) 銷表現更是好於(yu) 曆史同期，創曆史新高，月銷量近60萬(wan) 輛。
細分來看，在6月的新能源汽車市場中，新能源乘用車月度產(chan) 銷分別完成56.3萬(wan) 輛和56.9萬(wan) 輛，同比增長1.4倍和1.3倍， 新能源商用車產(chan) 銷分別完成2.7萬(wan) 輛和2.8萬(wan) 輛，同比增長83.5%和88.4%。
從(cong) 動力類型來看，純電動汽車產(chan) 銷分別完成46.6萬(wan) 輛和47.6萬(wan) 輛，同比均增長1.2倍；插電式混合動力汽車產(chan) 銷分別完成12.3萬(wan) 輛和12萬(wan) 輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chan) 銷分別完成527輛和455輛，同比分別增長18.7%和67.3%。
中汽協分析認為(wei) ，上半年新能源汽車產(chan) 銷盡管也受疫情影響，但各企業(ye) 高度重視新能源汽車產(chan) 品，供應鏈資源優(you) 先向新能源汽車集中，從(cong) 目前發展態勢來看，整體(ti) 產(chan) 銷完成情況超出預期。
下半年商用車市場或迎來一波高增長
6月，商用車產(chan) 銷分別完成26.1萬(wan) 輛和28.1萬(wan) 輛，環比分別增長15.7%和17.4%; 同比分別下降33.2%和37.4%。相比較乘用車，商用車受政策拉升影響不明顯，因此總體(ti) 形勢依然未見明顯好轉，仍有待恢複。
具體(ti) 來看，貨車銷量為(wei) 24.6萬(wan) 輛，客車銷售3.4萬(wan) 輛，同比分別下降37.8%和34.3%。
2022上半年，商用車產(chan) 銷分別完成168.3萬(wan) 輛和170.2萬(wan) 輛，同比分別下降38.5%和41.2%。分車型產(chan) 銷情況看，客車產(chan) 銷分別完成17.6萬(wan) 輛和1 8.0萬(wan) 輛，同比分別下降31.8%和30.5%；貨車產(chan) 銷分別完成150.7萬(wan) 輛和152.2萬(wan) 輛，同比分別下降39.3%和42.2%。
中汽協表示，受疫情影響，基建啟動較慢，建設速度不及預期，因而貨車產(chan) 銷同比降幅較大。同時，上半年的疫情對旅遊、客運和城市公交車的需求影響較大，客車市場也持續低迷。
不過，對於(yu) 今年商用車產(chan) 銷量，中汽協綜合各種因素做了預判：2022年商用車銷量預計達到400萬(wan) 輛，同比下降16%。
而上半年商用車銷量170.2萬(wan) 輛，同比下降41.2%，要想實現預判目標，下半年商用車要貢獻230萬(wan) 輛的銷量目標，月均銷量近40萬(wan) 輛。即下半年商用車有望迎來一波高增長。在新能源商用車方麵，考慮到國補在年底退出，下半年大概率會(hui) 迎來一波集中購車高潮。
動力電池裝車量27GWh，同比增長近1.5倍
動力電池裝車量方麵，6月，我國動力電池裝車量27.0GWh，同比增長143.3%，環比增長45.5%。其中三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增長94.9%，環比增長39.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增長201.5%，環比增長50.7%。
1-6月，我國動力電池累計裝車量110.1GWh， 累計同比增長109.8%。其中三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4 GWh，占總裝車量58.5%，累計同比增長189.7%。
完成全年預期目標仍需突破四大困境
6月淡季不淡，汽車市場有所回溫，上半年汽車產(chan) 銷總體(ti) 呈現“U型”走勢。在4月數據公布時，中汽協建議車企搶抓5月和6月關(guan) 鍵窗口期，彌補損失的產(chan) 銷量。近段時間以來，在一係列穩汽車增長、促汽車消費政策措施實施後，目前來看，汽車行業(ye) 總體(ti) 恢複情況良好。
中汽協指出，當前行業(ye) 經濟運行中還死在4大困難和製約：一是芯片短缺問題依然存在，供求緊張和漲價(jia) 將影響企業(ye) 下半年生產(chan) 節奏；二是新能源汽車生產(chan) 成本壓力依然較大。動力電池原材料價(jia) 格總體(ti) 仍維持高位，車企和消費端都承受很大消化成本壓力；三是汽車消費政策還須持續發力。當前宏觀經濟正在恢複，但基礎尚不穩固，汽車消費信心恢複仍需促消費政策刺激；四是商用車上半年產(chan) 銷同比減少均超百萬(wan) 輛，市場繼續承壓。因此，今後行業(ye) 穩增長、穩運行的任務仍然十分艱巨，需要行業(ye) 上下予以充分重視。
“從(cong) 各地促銷費政策來看，約3成省市促消費政策6月底結束，不利於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 下半年的穩增長。”中汽協在數據報告中呼籲，各地促消費政策需持續發力。
總結：從(cong) 6月及上半年汽車產(chan) 銷數據來看，整體(ti) 形勢在朝著好的方向發展，全麵恢複到正常水平。成績的背後有行業(ye) 各方麵通力協作，以及各種促消費政策發揮了積極作用。但是，所有困難和製約因素並沒有被徹底解決(jue) ，行業(ye) 仍麵臨(lin) 多重挑戰和困難。
眾(zhong) 人拾柴火焰高。電車資源也呼籲，行業(ye) 上下遊、各方麵保持清醒，看到成績保持不驕不躁，看到困難不悲觀氣餒，再接再厲，共同努力、共克時艱，全力以赴共同完成年度目標。
