2022-07-13
今年上半年新能源乘用車上險總數為(wei) 209萬(wan) 輛，是2021年上半年銷量的兩(liang) 倍多，增長速度很可觀。從(cong) 上險數據統計的新能源汽車占比有明顯變化，2021年全年新能源汽車占全部汽車銷量的比例是13．2％，今年上半年占比為(wei) 23．5％。
主要企業(ye) 的銷量都有明顯增長，在銷量前十的企業(ye) 集團中，增速超過100％的企業(ye) 有比亞(ya) 迪、奇瑞、小鵬、吉利。
2022上半年top10企業(ye) 集團銷量
比亞(ya) 迪上半年銷量56．8萬(wan) 輛，同比增長341％，穩居第一，跟其他企業(ye) 拉開了明顯差距。
上汽通用五菱上半年銷量21．8萬(wan) 輛，同比增長24％。
特斯拉上半年銷量19．8萬(wan) 輛，同比增長50％。
廣汽乘用車上半年銷量8．3萬(wan) 輛，同比增長93％。
奇瑞汽車上半年銷量9．6萬(wan) 輛，同比增長219％。
長城汽車上半年銷量6．1萬(wan) 輛，同比增長14％。
小鵬汽車上半年銷量6．9萬(wan) 輛，同比增長129％。
吉利汽車上半年銷量7．6萬(wan) 輛，同比增長267％。
長安汽車上半年銷量6．4萬(wan) 輛，同比增長99％。
理想汽車上半年銷量6．1萬(wan) 輛，同比增長99％。
不同售價(jia) 區間的新能源汽車銷量與(yu) 去年同期相比，也有較為(wei) 明顯的變化。
2021／2022上半年新能源乘用車售價(jia) 區間變化
今年上半年新能源乘用車銷量最高的售價(jia) 區間為(wei) 15－20萬(wan) 元的車型，其次為(wei) 25－35萬(wan) 元的車型，這兩(liang) 個(ge) 售價(jia) 區間就占了全部銷量的43．9％。
2021年上半年新能源乘用車銷量最高的售價(jia) 區間為(wei) 25－35萬(wan) 元的車型，其次為(wei) 5萬(wan) 元以下的車型，這兩(liang) 個(ge) 售價(jia) 區間占了全部銷量的44．5％。
2021、2022年的兩(liang) 個(ge) 主要售價(jia) 區間的車型銷量占比相近，但售價(jia) 區間並不一樣，2021年的情況被部分專(zhuan) 家描述為(wei) “啞鈴型”結構，這是非常形象的。目前國內(nei) 的乘用車市場銷量最高的售價(jia) 區間為(wei) 10－15萬(wan) 元，而在新能源乘用車市場，這一區間的車型隻能排到第三位。過去長期讓5萬(wan) 元以下的微型車霸榜，這類車型在乘用車市場並非主流，而今年上半年市場結構明顯改善。
2022上半年銷量top20車型
具體(ti) 車型上，宏光mini仍居第一，但其增速明顯放緩。特斯拉兩(liang) 款車銷量排名分列第2和第6，在model 3和model Y之間，全部被比亞(ya) 迪旗下車型占領，車海戰術讓比亞(ya) 迪占據新能源汽車市場的絕對優(you) 勢，上半年主銷車型前20名中，就有比亞(ya) 迪旗下的6款車型，並且在不同價(jia) 格區間、不同類別的車型上都有比亞(ya) 迪的影子。
2021／2022上半年銷量top20城市
深圳反超上海成為(wei) 今年上半年新能源汽車銷量最高的城市，上海幾乎成為(wei) 上半年唯一一個(ge) 新能源汽車銷量同比下滑的城市，可見疫情對上海的影響之大。從(cong) 城市銷量排名來看，主銷城市整體(ti) 並無太大變化，其中成都和重慶兩(liang) 地增速相對更快。
