2022年3月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內(nei) 領先的缺陷汽車產(chan) 品信息收集平台車質網統計，2022年3月車質網共受理車主有效投訴信息10,436宗（其中含5宗針對第三方平台投訴），創造了曆史同期最高紀錄，環比上漲19.6%，同比上漲31.8%。今年1-3月累計投訴量28,737宗，較去年同期上漲36.8%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及688款車型，其中投訴達兩(liang) 位數（含）以上的車型119款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回複11,068條（含部分之前月份投訴的回複）。在去除投訴人因為(wei) 車企解決(jue) 得當而自願申請撤訴的信息後，2022年3月投訴量前30的車係（車型）排名如下：

受3·15因素影響，國內(nei) 汽車消費者維權意願持續高漲，推動3月份投訴量年內(nei) 首次突破萬(wan) 宗，榜單中大部分車型的投訴量環比均出現一定漲幅。從(cong) 入選榜單車型的典型投訴問題來看，服務問題出現頻率明顯有所增加，主要集中在“提不到車”和“與(yu) 宣傳(chuan) 不符”。特別是“與(yu) 宣傳(chuan) 不符”，榜單前五名中有四款車型都涉及到該問題。具體(ti) 到榜單，奇瑞汽車共有四款車型進入榜單，成為(wei) 3月份入榜車型最多的品牌。其中瑞虎8和奇瑞新能源小螞蟻位列榜單前十名，且投訴量環比均有所增長，特別是奇瑞新能源小螞蟻，投訴量環比上漲66.7%，其所涉及到的“充電故障”和“空調問題”遲遲未能得到有效解決(jue) 。

本月國內(nei) 汽車投訴數據看點：

3月份，自主品牌投訴量環比出現增長，但投訴占比仍持續走低。相比之下，合資品牌的投訴量環比漲幅較大，較2月份上漲31.4%，投訴占比再度回升至五成以上。

本月各國別品牌中，除韓係和法係車型投訴量環比有所下降外，其餘(yu) 各國別品牌的投訴量較2月份均有所提升。其中德係品牌投訴量創紀錄地突破3000宗，環比上漲49.4%，成為(wei) 3月份投訴量漲幅最高的國別品牌。

從(cong) 車型屬性來看，本月中大型車投訴量出現大幅增長，環比上漲94.8%，投訴增量來自於(yu) 某德係豪華品牌車型。此外，本月SUV車型投訴量曆史上首次突破5,000宗，環比上漲14.5%，投訴多來自於(yu) 部分自主品牌車型。

3月份，2021款車型投訴量再次突破3000宗，環比上漲43.5%，投訴多集中在部分自主品牌車型。本月2022款車型投訴量超越2019款，躋身第一梯隊，投訴量首次突破千宗。

本月汽油車型投訴量出現回升，較2月份上漲17.5%，但投訴占比下降了1.5個(ge) 百分點。此外，純電動車型投訴量在連續數月下降後，3月份迎來增長，環比上漲53.3%，投訴占比提高2個(ge) 百分點。汽油+24V輕混係統車型近兩(liang) 年來首次出現投訴，投訴量集中在某日係品牌轎車。

車質網受理的投訴主要分為(wei) 質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年3月，單純質量問題投訴量環比上漲8.7%，但投訴占比下降了6.1個(ge) 百分點。相比之下，本月服務問題再次迎來爆發，投訴量突破3,000宗，投訴占比超過了30%。

在3月份車質網受理的質量投訴中，發動機/電動機的投訴故障數環比出現較大漲幅，較2月份上漲20.7%。此外，前後橋及懸掛係統、車身附件及電器、製動係統和輪胎的投訴故障數環比也出現不同程度的增長。

本月，銷售欺詐投訴問題點持續攀升，較2月份上漲99.6%，占比已逐步逼近五成，投訴問題依舊集中在“與(yu) 宣傳(chuan) 不符”，投訴問題點增量多集中在部分德係品牌車型。此外，承諾不兌(dui) 現投訴問題點數量也出現大幅增長，環比上漲80.4%，投訴問題依舊集中在“提不到車”和“銷售承諾不兌(dui) 現”。

3月份，其他問題投訴量再次突破百宗，其中“疑似設計缺陷”投訴問題點環比上漲70%，占比已接近四成。相比之下，“疑似減配”問題投訴問題點占比依舊最高，但與(yu) 2月份相比下降了10.2個(ge) 百分點。

從(cong) 創立伊始，車質網一直致力於(yu) 成為(wei) 車主與(yu) 車企之間協調解決(jue) 消費糾紛的優(you) 選第三方，終極目標是推動企業(ye) 重視產(chan) 品缺陷，積極解決(jue) 更多車主的合理訴求。據車質網統計，2022年3月份共有7,009宗投訴因廠家解決(jue) 得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，3月份投訴回複率達100%的車企共65家，較上月增加9家，另有17家車企回複率達到90%及以上。總體(ti) 來看，車企對於(yu) 消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方麵的巨大影響力。